FXN3D型3000马力混合动力(重混)调车机车是以绿色低碳为特征的中国铁路新一代复兴型调车机车，机车采用运用功率混合比为1:1的大容量锂离子动力电池和柴油机混合供电，以动力电池满足机车基本日常作业需求，柴油机仅在最佳经济区为动力电池充电，也可同步输出动力，实现节能、减排、降噪的目标，体现了新一代牵引装备智能化、绿色化、模块化、系列化的特点。目前，机车已进入整车试验阶段。
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2022年12月22日
机车结束北京环铁第一阶段试验，送达哈局加格达奇车间。2022年12月29日
机车完成低温试验设备安装及整备。2022年12月30日
机车完成加格达奇至塔河区段的-30℃低温牵引运行试验、起动加速性能试验和低温运行下的司机室温度试验。2022年12月31日
机车送达哈局伊图里河车间。2023年1月5日
进行1号车钛酸锂电池低温放电试验。2023年1月7日
进行2号车磷酸铁锂电池低温放电试验。2023年1月9日
机车进行电池系统低温充电试验。2023年1月14日
机车在-42℃气温下完成柴油机发电机组起动性能试验、司机室温度试验、柴油机自动起/停机系统试验。2023年1月15日
机车完成电池低温充电优化验证试验。2023年1月16日
机车完成电池低温放电优化验证试验。 试验期间，机车各系统功能发挥正常，在严寒环境下依然发挥了机车强劲的性能，型式试验项点均一次通过，试验结果满足机车型式试验大纲要求。同时，结合低温试验，试验组还对动力电池低温充放电性能、磷酸铁锂电池低温充电保护逻辑及热保障加热能力、空调低温下加热性能及司机室温升速率等开展了多项研究性试验，为混合动力机车低温运用收集了大量宝贵的试验数据。 为充分验证机车性能，试验需对两台机车装用的两种变流柜、四种电池系统、两家电池热保障系统都进行全面充分的验证，试验难度之大，过程之复杂，堪称历次之最。试验期间，近50人的试验团队统筹协调，各单位密切配合，团队克服新冠病毒、严寒环境等重重困难挑战，高质量完成了各项低温试验任务，为2023年机车的整车试验进程赢得开门红。——
来源：机车摇篮
编辑：王泽林、梁超
排版：靳卓瑛
审核：何春雷、王晶
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